Sensore di gestione per autobetoniere commerciali
Sensore di gestione per autobetoniere commerciali
1. La gestione delle autobetoniere commerciali è sempre stata un problema di difficile soluzione e una vera e propria patologia cronica per le aziende. Il metodo tradizionale di gestione dei veicoli prevede l'installazione di un sistema di localizzazione GPS/Beidou o di un sensore di livello dell'olio a galleggiante, ecc. Questi metodi possono risolvere alcuni problemi iniziali, come il monitoraggio della posizione del veicolo, la verifica della traiettoria e il monitoraggio del livello dell'olio nel serbatoio. Tuttavia, possono monitorare solo uno stato approssimativo, approssimativo, poco preciso e con numerosi falsi allarmi.
2. Per risolvere questi grattacapi, Soway ha sviluppato una serie di sensori per il monitoraggio delle condizioni dei veicoli, che si adattano alle caratteristiche del settore del calcestruzzo commerciale.
1). SFCG20L: Questo sensore di livello del carburante può monitorare efficacemente il livello del carburante nel serbatoio, prevenire il furto d'olio, registrare il volume del carburante nel serbatoio e il numero di rifornimenti. Il sensore di livello del liquido capacitivo utilizza la capacità formata tra la sonda e il contenitore per variare linearmente con il livello del liquido e converte la variazione del livello del liquido in un'uscita lineare, che può visualizzare direttamente l'altezza del livello del liquido o inviarla direttamente al monitoraggio remoto tramite un sistema di trasmissione wireless. Lo stesso sensore può cambiare il mezzo di misura o l'ambiente di installazione in qualsiasi momento e può adattarsi automaticamente e misurare con precisione senza ricalibrazione, senza essere influenzato dalle variazioni della costante dielettrica e della temperatura. Ad esempio, dopo l'installazione di un sensore di livello del carburante SFCG su un'autocisterna, l'auto viaggia dal sud del nostro paese al nord, indipendentemente da come venga modificata l'etichetta del carburante o dagli additivi aggiunti, può misurare accuratamente il suo valore reale senza ricalibrazione. Livello dell'olio. E fattori come la temperatura e le interferenze radio non hanno alcuna influenza sul sensore.
2). Il misuratore di portata ad alta precisione HOCM, noto anche come misuratore di consumo di carburante, è installato nelle linee di ingresso e di ritorno dell'olio; il misuratore di consumo di carburante utilizza il principio volumetrico per realizzare un monitoraggio dinamico dello stato del consumo di carburante dell'automobile e la sua precisione di misurazione è indipendente dalle variazioni del prodotto del carburante. L'impatto di dossi stradali, dimensioni ridotte, peso leggero, resistenza ai terremoti, ecc., monitorando la portata istantanea, la portata cumulativa e il tempo totale del circuito dell'olio del veicolo, ottimizza la programmazione, in modo da ridurre il tempo di permanenza del calcestruzzo nell'autobetoniera, sfruttare appieno il veicolo e ridurre il consumo di carburante, ecc. Le spese possono essere ridotte, riducendo il consumo di carburante del veicolo.
3). I sensori di velocità di rotazione avanti e indietro della serie SPH3A0 vengono rilevati tramite il principio di Hall. È sufficiente fissare 2 magneti nel punto di rilevamento dell'albero o della ruota (i due magneti sono distribuiti simmetricamente e il polo N di un magnete deve essere rivolto verso il sensore e il polo S dell'altro magnete deve essere rivolto verso il sensore). La freccia sulla superficie di rilevamento della sonda del sensore deve essere rivolta verso l'arco del magnete. Quando la ruota o l'albero ruota, muovere la sonda del sensore con un magnete nella direzione della freccia: la linea 2 emette un segnale di rotazione avanti (livello basso) e la linea 4 emette un segnale a impulsi di velocità di rotazione avanti; in caso contrario, la linea 2 emette un segnale di inversione (livello alto), mentre la linea 4 emette il segnale a impulsi di velocità di rotazione indietro.
4). Sensore di carico SAHX-120B: il sensore è progettato secondo il principio della misurazione dell'angolo, perché il cambio di veicolo
il carico provocherà la deformazione della balestra e produrrà uno spostamento, e la variazione del peso del veicolo può essere monitorata misurando lo spostamento corrispondente.
